{"id":2272,"date":"2019-12-25T11:32:53","date_gmt":"2019-12-25T10:32:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=2272"},"modified":"2020-05-01T10:28:05","modified_gmt":"2020-05-01T08:28:05","slug":"instandsetzung-der-kleinen-feldwegbruecke","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=2272","title":{"rendered":"Instandsetzung der kleinen Feldwegbr\u00fccke"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;]  <\/p>\n\n\n<p><strong>Alte Feldwegbr\u00fccke in neuem Glanz<\/strong><\/p>\n<p>Das Streckenteilst\u00fcck zwischen unserem Museumsbahnhof Almstedt &#8211; Segeste und dem zuk\u00fcnftigen Endpunkt &#8222;Haltepunkt Grundkamp&#8220; weist auf seinen ca. 1,5 Kilometern L\u00e4nge gleich zwei Kunstbauten auf, n\u00e4mlich die Br\u00fccke \u00fcber die Kreisstra\u00dfe nach Petze und eine kleine Feldwegbr\u00fccke. Letztere ist als Stahlrahmenkonstruktion gefertigt und mit ihrer L\u00e4nge von etwa 6 Metern noch so &#8222;handlich&#8220;, dass sie zwecks Sanierung im Jahr 2002 von ihren Widerlagern abgehoben und in den Museumsbahnhof gebracht wurde. Zwei Jahre sp\u00e4ter, im Fr\u00fchjahr 2004, konnte die sanierte und mit neuen Befestigungsmitteln versehene Br\u00fccke wieder an ihren angestammten Platz zur\u00fcckgebracht werden. In der Zwischenzeit waren auch die steinernen Br\u00fcckenk\u00f6pfe von Anwuchs befreit und der Feldweg unter der Br\u00fccke seitlich mit Steinen befestigt worden.<\/p>\n<p>Anfang Juni wurde die Feldwegbr\u00fccke mit dem vereinseigenen Kranwagen DF62 von ihren Auflagern gehoben und in den Museumsbahnhof gebracht. Der Kran hatte zuvor seine Abnahme mit einem Pr\u00fcfgewicht in Form des Klv51 ohne Beanstandungen bestanden und durfte nun offiziell eingesetzt werden. Im Museumsbahnhof wurde die kleine Br\u00fccke nun entrostet, neu grundiert und lackiert, sowie die Gel\u00e4nder teilweise erneuert.<\/p>\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"339\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/brucke3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2335\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/brucke3.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/brucke3-300x205.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption> Sommer 2002: Die kleine Feldwegbr\u00fccke wurde mit unserem Kran vorsichtig hochgehoben. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"362\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/brucke2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2336\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/brucke2.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/brucke2-300x219.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption> Unser Bauzug transportierte sie dann zum Museumsbahnhof Almstedt &#8211; Segeste. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-6 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"332\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/788.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2298\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/788.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/788-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption> Im Bahnhof angekommen, wurde die Br\u00fccke zun\u00e4chst neben den Schuppengleisen zwischengelagert. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bruecke1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2255\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bruecke1.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Bruecke1-300x206.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption> Die verlassenen Br\u00fcckenk\u00f6pfe w\u00e4hrend der Sanierungsphase. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-9 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"347\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2337\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru5.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru5-300x210.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption> Im Laufe des Jahres 2003 verlief dann die eigentliche Sanierung der Br\u00fccke: Zun\u00e4chst wurde die Br\u00fccke gesandstrahlt und danach zweimal grundiert. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"339\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2338\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru4.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru4-300x205.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption>Neben den optischen Sanierungsma\u00dfnahmen mussten jedoch auch neue Befestigungen f\u00fcr die K-Platten geschaffen, sowie die beiden seitlichen Gel\u00e4nder neu befestigt werden.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-12 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"327\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru6-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2342\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru6-1.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bru6-1-300x198.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption> Um alle Seiten vern\u00fcnftig entrosten und streichen zu k\u00f6nnen, war es n\u00f6tig, die Br\u00fccke mehrfach zu drehen. Hierbei war uns wieder einmal unser Kran eine gro\u00dfe Hilfe. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"332\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/br11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2340\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/br11.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/br11-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption>Im M\u00e4rz 2004 war die Br\u00fccke schlie\u00dflich gestrichen und konnte eingebaut werden. Die Br\u00fccke kann sich wirklich sehen lassen! Gut zu erkennen sind auch die sanierten Br\u00fcckenpfeiler.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"332\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/br13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2343\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/br13.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/br13-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption>Bereit zum Weiterbau: Im Winterhalbjahr 2004 \/ 2005 sollten nun \u00fcber die Br\u00fccke hinweg die Gleisjoche weiter ausgelegt werden. Das brauchte allerdings noch etwas mehr Zeit. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\">Gelangen Sie <a href=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=2247\">hier<\/a> zur\u00fcck zum Gleisbaubericht und erfahren Sie den weiteren Fortschritt.<\/p>\n\n\n<p> [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;] Alte Feldwegbr\u00fccke in neuem Glanz Das Streckenteilst\u00fcck zwischen unserem Museumsbahnhof Almstedt &#8211; Segeste und dem zuk\u00fcnftigen Endpunkt &#8222;Haltepunkt Grundkamp&#8220; weist auf seinen ca. 1,5 Kilometern L\u00e4nge [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":2247,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Instandsetzung der kleinen Feldwegbr\u00fccke - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=2272\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Instandsetzung der kleinen Feldwegbr\u00fccke - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;] Alte Feldwegbr\u00fccke in neuem Glanz Das Streckenteilst\u00fcck zwischen unserem Museumsbahnhof Almstedt &#8211; 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