{"id":2621,"date":"2020-02-09T18:41:30","date_gmt":"2020-02-09T17:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=2621"},"modified":"2021-03-01T15:21:34","modified_gmt":"2021-03-01T14:21:34","slug":"befundung-und-abbruch-gw55-hannover","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=2621","title":{"rendered":"Befundung und Abbruch GW55 „Hannover“"},"content":{"rendered":"\n

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Im Bestand der Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V. befinden sich neben den Lokomotiven und Personenwagen auch 9 G\u00fcterwagen. Diese stehen leider nicht ganz so stark im Fokus, wie die im Betrieb ben\u00f6tigten Fahrzeuge. Dennoch sind sie nicht vergessen. Immer wieder gibt es \u00dcberlegungen und Anstrengungen zur Verwendung, Nutzung und somit dem langfristigen Erhalt. So war es auch beim GW55<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Der G\u00fcterwagen GW55 konnte in den siebziger Jahren gemeinsam mit anderen Fahrzeugen von den Verkehrsbetrieben Peine – Salzgitter erworben werden. Schon damals befand sich das Fahrzeug in schlechtem Zustand. Aufgrund anderer als vordringlicher eingestufter Projekte unterblieb jahrelang eine Aufarbeitung, da die G\u00fcterwagen in erster Linie als Lagerraum genutzt wurden. Da jedoch s\u00e4mtliche G\u00fcterwagen nach und nach grundlegend aufgearbeitet werden sollen, beschloss man, mit dem substanziell schlechtesten Fahrzeug zu beginnen. Diese Eigenschaften erf\u00fcllte GW55 zur Gen\u00fcge: schwerg\u00e4ngige, verzogene T\u00fcren, Durchrostungen an den Winkelprofilen, abg\u00e4ngiges, morsches Holz im Bereich der Wand- und Bodenbeplankung, sowie zum Teil gebrochene Dachspriegel sind dabei nur die wesentlichsten M\u00e4ngel, die es zu beseitigen gilt. Daher wurde im Sommer 2008 damit begonnen, den Wagen leer zu r\u00e4umen und danach die Seitenbeplankung zu entfernen.<\/p>\n\n\n\n

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GW 55<\/a> vor dem Beginn der Sanierungsarbeiten noch als Lagerraum im Museumsbahnhof Almstedt, C. Dieckow <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Detail der L\u00fcftungsluke: Die Beschriftung war vor Jahren durch ein damaliges Vereinsmitglied aufgetragen worden, nun wird jedoch kein Neuanstrich mehr helfen…, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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An der Schiebet\u00fcr zeigte sich exemplarisch der sehr schlechte Zustand der Beplankung. Gro\u00dfe L\u00f6cher waren in den letzten Jahrzehnten durch die Museumsbahner mit Blechtafeln geflickt worden. Die T\u00fcr l\u00e4uft schon nicht mehr in der F\u00fchrungsschiene, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die erste Wand war gefallen. \u00dcbrigens (fast) ohne Gegenwehr, da die ehemals im Wagen vorhandenen Regale nun auch keine Stabilit\u00e4t mehr geben konnten. Wenigstens war es von nun an durch die erfolgte Zwangsbel\u00fcftung wesentlich angenehmer, in dem Wagen zu arbeiten., C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vorbereitend auf diese Aufarbeitungs-aktion war bereits 2006 eine gr\u00f6\u00dferer Menge Bretter erworben worden, die nun in der Vereinstischlerei abgel\u00e4ngt, auf Breite geschnitten, auf die richtige Str\u00e4ke gehobelt und mit Nut- und Feder versehen wurde, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Abschlie\u00dfend wurden alle Bretter noch \u00fcbergeschliffen, C. Dieckow <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Und hier landeten die \u00dcberreste der alten Beplankung. Wie bef\u00fcrchtet konnten keine Bestandsbretter wiederverwendet werden, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der Blick in den entkernten Wagenkasten offenbarte, dass auch im Bereich der Dachspriegel erhebliche Arbeit auf die Aktiven wartet. Es werden insgesamt 7 Spriegel ersetzt werden m\u00fcssen, um dem Dach die notwendige Stabilit\u00e4t wiederzugeben., C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Zwei Arbeitstage sp\u00e4ter war der Wagen weitgehend freigelegt. Die Begutachtung der Sch\u00e4den an den Winkelprofilen konnte beginnen. Hierbei zeigte sich, dass doch so Einiges zu ersetzen sein w\u00fcrde, bevor man sich an das Aufschrauben der neuen Beplankung machen kann… , C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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W\u00e4hrend andere das weitere Vorankommen der Deutschen Fu\u00dfball-Nationalmannschaft bis zum EM-Finale bejubelten, wurde unser entkleideter GW55zun\u00e4chst vor den Lokschuppen geschoben, um dort die letzten Holzreste, sowie noch festsitzende Klammerschrauben, etc. zu entfernen, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Blick auf das teilweise freigelegte Fahrwerk. Ein \u00e4hnliches Bild war man schon vom ebenfalls zu der Zeit in Aufarbeitung befindlichen GW50<\/a> gewohnt, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die weitere Aufarbeitung musste aufgrund abzuarbeitender Auflagen der Landeseisenbahnaufsicht zun\u00e4chst unterbrochen werden. Es war jedoch vorgesehen, im Winterhalbjahr 2008\/2009 die notwendigen Schlosserarbeiten so weit voranzutreiben, um dann im Fr\u00fchjahr 2009 mit der Montage der Beplankung beginnen zu k\u00f6nnen. In einem zweiten Schritt sollte dann die Dachsanierung durchgef\u00fchrt werden. Nach Abschluss der Aufarbeitung sollte GW55 die Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde f\u00fcr die Veranstaltungstage aufnehmen, so dass der G\u00fcterboden zum Ausstellungsraum umgenutzt werden kann. Der ehemals als Austellungswagen genutzte PW39<\/a> sollte dann zum Aufenthaltswagen f\u00fcr die Vereinsmitglieder umgebaut werden. <\/p>\n\n\n\n

Leider konnte es nicht zu einer Wiederaufnahme der Arbeiten am GW55 kommen. Die Substanz des Rahmens war schon sehr stark angegriffen, so dass der Arbeitsaufwand in ungeahnte Gr\u00f6\u00dfen gewachsen w\u00e4re. Auch weitere wichtige Arbeiten an anderen Fahrzeugen und der Infrastruktur kamen dazwischen. Man entschied sich daher dazu, die Arbeiten zun\u00e4chst ruhen zu lassen. 2017 wurde dann in Anbetracht der nicht vorhandenen Zeit f\u00fcr die umfangreichen Sanierungsarbeiten am GW55 beschlossen, diesen komplett abzubrechen. Der Rahmen und alle Fahrwerksteile wurden jedoch erhalten und eingelagert. Stattdessen wurde die Aufarbeitung des GW62 Posen<\/a> forciert und soweit abgeschlossen, dass nun dieser Wagen als Lager dient.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Abschnitt wird im Laufe der Zeit mit Bildern zum Abbruch erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

Die Geschichte des GW55 „Hannover“ ist \u00fcbrigens noch nicht vollst\u00e4ndig zuende erz\u00e4hlt. So sollen Teile seines Rahmens als Kohlebansen weiterhin erhalten bleiben und damit eine neue Funktion bekommen.<\/p>\n\n\n\n

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