{"id":3170,"date":"2020-11-29T15:02:39","date_gmt":"2020-11-29T14:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=3170"},"modified":"2020-11-29T15:02:40","modified_gmt":"2020-11-29T14:02:40","slug":"ueberfuehrung-des-omm-gw63-aus-braunschweig","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=3170","title":{"rendered":"\u00dcberf\u00fchrung des Omm (Gw63) aus Braunschweig"},"content":{"rendered":"\n
Die Geschichte von GW 63 begann eigentlich bereits im September 2003. Damals fuhren einige Mitglieder zum VBV Braunschweig, um sich eine in der VDMT-Liste angebotene V20 anzusehen. Da man leider vergessen hatte, wie man genau zum Gel\u00e4nde des Museumsbahnvereins kommen konnte, irrte man erst einmal etwas in der n\u00e4heren Umgebung umher. Dabei gelangte man auch auf den Hauptg\u00fcterbahnhof. Im Vorbeifahren sah man mehrere abgestellte Hochbordwagen an der Laderampe stehen. Da ein solches Exemplar noch in der Fahrzeugsammlung fehlte, hielt man aus Interesse an, um sich die Wagen aus der N\u00e4he anzusehen. An der Beschriftung war zu erkennen, dass es sich um sogenannte „Bergbremswagen“ handelte, also Wagen, die am Ablaufberg besetzt mit einem Rangierer besonders vorsichtig zu behandelnden Wagen mit angeh\u00e4ngt wurden, um sie sanfter abzubremsen. Diese Exemplare hatten offensichtlich ausgedient, sie waren mit Schotter und M\u00fcll gef\u00fcllt und machten teilweise einen recht desolaten Gesamteindruck. Au\u00dferdem war man ja wegen der V20 nach Braunschweig gefahren. Also wieder ab ins Auto, und nach kurzer Suche fand man dann auch gl\u00fccklich das Museumsbahngel\u00e4nde. Die V20 \u00fcbrigens wurde gekauft und im November 2003 nach Almstedt \u00fcberf\u00fchrt, wo Sie unter der Nummer VL 12 eingereiht wurde. \nDie Sache mit den Bergbremswagen war bereits fast in Vergessenheit geraten, als der damalige erste Vorsitzende Michael B\u00f6rngen einen Tip von anderen Eisenbahnfreunden bekam, dass in Braunschweig eben diese Wagen gerade verschrottet w\u00fcrden. Es w\u00e4ren allerdings noch zwei Exemplare \u00fcbrig, die der ausf\u00fchrende Schrotth\u00e4ndler zum Tonnagepreis abgeben w\u00fcrde. Nachdem der Vorstand die Aufnahme der Verkaufsverhandlungen beschlossen hatte, kam man mit dem Schrotth\u00e4ndler \u00fcberein, den ausgew\u00e4hlten Wagen, einen Omm 43, gegen ein bestimmtes Tonnagegewicht aus Schrottbest\u00e4nden zu tauschen. Nun durfte keine Zeit mehr verloren werden, da die Wagen im Weg standen und entweder zerlegt, oder komplett abzutransportieren waren. In Windeseile wurden Angebote von Kranunternehmen eingeholt, wobei sich unser langj\u00e4hriger Partner „Bruns“ als der g\u00fcnstigste und entgegenkommenste erwies und den Gesamtauftrag f\u00fcr das Auf- und Abladen erhielt. \nAm 13.06.2005 startete der Tieflader von Einbeck aus. Zun\u00e4chst wurden die der Schrottmenge entsprechenden Schienenst\u00fccke aufgeladen. Danach ging es zu dem Schrottunternehmen in Salzgitter, wo entladen wurde. Anschlie\u00dfend traf man p\u00fcnktlich gegen 14.00 Uhr auf dem Hauptg\u00fcterbahnhof Braunschweig ein. Nachdem sich auch der Kran aufgebaut hatte, wurde der Wagen verladen. Die Verladung wurde auch im Film festgehalten. \nDer Transport f\u00fchrte \u00fcber die Salzgitterautobahn von Braunschweig Richtung Almstedt. Diesmal waren zum Gl\u00fcck keine H\u00f6henbeschr\u00e4nkungen zu beachten, da der Wagen nur etwa dreiviertel so hoch ist, wie z.B. ein Personenwagen. In Almstedt angekommen, musste erst einmal eine Weile auf den Kran gewartet werden, der von Braunschweig hinterherkam. Nachdem dieser nun eingetroffen und aufgebaut war, konnte der Omm 43 wieder behutsam auf den Gleisen des Museumsbahnhofs abgesetzt werden. \nEr wurde unter der Nummer GW 63 in den Fahrzeugbestand eingereiht. \nEs handelt sich bei GW 63 nach bisherigen Erkenntnissen um einen \u00e4u\u00dferst seltenen Prototypen zum Omm 43. F\u00fcr den Verein ist der Wagen in jedem Fall ein Gewinn, da Fahrzeuge dieses Typs jahrzehntelang den Nachkriegsr\u00fcbenverkehr im benachbarten Bahnhof Bodenburg abwickelten und er deshalb als typischer Vertreter dieser Wagengattung au\u00dferodentlich erhaltenswert ist. Im folgenden nun einige sch\u00f6ne Eindr\u00fccke von der \u00dcberf\u00fchrung. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n
Michael bei der „M\u00fclltrennung“ vor dem Abtransport.<\/p>\n\n\n\n
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GW 63 noch an seinem angestammten Platz an der Laderampe.<\/p>\n\n\n\n
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Der Kran und der Tieflader sind eingetroffen. Noch zu erkennen ist ein von der Veranstaltung „Draisinenrennen“ \u00fcbriggebliebenes Festzelt.<\/p>\n\n\n\n
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Vorsichtig senkt der Kran den Wagen auf das Tiefbett des Tiefladers ab.<\/p>\n\n\n\n
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Bereit zur Abfahrt. W\u00e4hrend der Kran noch abr\u00fcstet, wird sich der Tieflader gleich auf den Weg machen.<\/p>\n\n\n\n
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W\u00e4hrend der \u00dcberf\u00fchrung im Stadtgebiet von Braunschweig.<\/p>\n\n\n\n
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Angekommen! Nun heisst es nur noch auf den Kran warten…<\/p>\n\n\n\n
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Die Zeit wird schon einmal mit dem L\u00f6sen der Verzurrketten \u00fcberbr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n
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Schlie\u00dflich kommt auch der Kran, und nach einem weiteren gegl\u00fcckten Freiflug steht GW 63 sicher auf unseren Gleisen.<\/p>\n\n\n\n
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