{"id":3312,"date":"2021-01-24T12:58:59","date_gmt":"2021-01-24T11:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=3312"},"modified":"2021-01-28T20:39:41","modified_gmt":"2021-01-28T19:39:41","slug":"aufarbeitung-eines-anhaengers-fuer-den-elektrischen-bahnsteigkarren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=3312","title":{"rendered":"Aufarbeitung eines Anh\u00e4ngers f\u00fcr den elektrischen Bahnsteigkarren"},"content":{"rendered":"\n

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Im Bestand der AHE befindet sich eine Vielzahl verschiedener Exponate aus dem Eisenbahnwesen, die keine Schienenfahrzeuge sind. Neben Geb\u00e4uden, Signal- und Kommunikationstechnik geh\u00f6ren auch Bahnsteigkarren dazu. Nachdem im Fr\u00fchjahr 2019 der Elektrobahnsteigkarren <\/a>durch eine Instandsetzung des Batteriepaketes wieder einsatzf\u00e4hig war, fassten einige Mitglieder den Entschluss, den zugeh\u00f6rigen Anh\u00e4nger zum Elektrobahnsteigkarren aufzuarbeiten<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Damit der elektrische Bahnsteigkarren unseres Vereins noch ansprechender pr\u00e4sentiert werden kann, haben sich zwei junge Vereinsmitglieder Anfang November dazu entschlossen, einen weiteren Anh\u00e4nger bis zum ersten Fahrtag im Mai 2021 komplett aufzuarbeiten. Dieser Entschluss wurde vor dem gro\u00dfen Corona-Lockdown gefasst, weswegen die Arbeiten seit Dezember 2020 ruhen. Das Zwischenergebnis soll hier aber dennoch pr\u00e4sentiert werden, denn es zeigt, dass das Engagement in einer Museumsbahn altersunabh\u00e4ngig ist und auch junge Menschen nicht nur bei der Betrachtung in Erstaunen, sondern auch beim Mitmachen in Begeisterung kommen k\u00f6nnen. Der folgende bebilderte Bericht stammt daher auch weitestgehend aus der Feder der ausf\u00fchrenden Jugendlichen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Wagen unmittelbar nach dem Beginn der Aufarbeitung. Wesentlich besser war der Zustand allerdings auch vorher nicht, sodass es sozusagen das Bild „als alles begann“ ist. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der erste Schritt war nun, die alten morschen Bretter zu entfernen. Dies stellte sich als kleine Herausforderung heraus, da die Bretter mit Stahlriemen und verrosteten Schrauben befestigt waren (siehe auch Bild links). <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Also mussten mit S\u00e4ge und Stemmeisen die Bretter herausgebrochen und zerkleinert werden. Manchmal musste auch ziemlich getrickst werden, um die Bretter aus den Verankerungen zu entfernen. Das hei\u00dft, es wurde auch schon mal mit Hammer und Keil um eine Schraube drumrum das Holz entfernt. Die Stahlriemen und Schrauben wurden abgeflext. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Bei dieser Arbeit kann man schon mal ins Schwitzen geraten. Hier brauchte man aber nur wenig R\u00fccksicht auf Verluste nehmen. Das Sch\u00f6ne daran ist: Fortschritte sind schnell zu sehen! Die letzten Bretter allerdings sollten m\u00f6glichst an einem St\u00fcck entfernt werden, da wir eine Vorlage f\u00fcr die neuen Bretter ben\u00f6tigen. Ebenfalls ein Riemen sollte ganz bleiben.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Nachdem die letzten Bretter nun vorsichtig entfernt waren, wurden noch die letzten \u00fcbrig geblieben Schrauben entfernt sowie der letzte Stahlriemen. Der n\u00e4chste Schritt war es nun, den Wagen aus der Achse zu heben um selbige zu reinigen und neu zu lackieren.<\/p>\n\n\n\n

Der Wagen hat nur eine Achse, hinten, daher hat er auch den w\u00f6rtlich gemeinten Spitznamen \u201eDreirad\u201c. Au\u00dferdem sollten die Kugellager auf Besch\u00e4digungen und Verunreinigungen gepr\u00fcft und neu gefettet werden.<\/p>\n\n\n\n

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So sah das Zwischenergebnis aus: Gestell, Achse und R\u00e4der sind voneinander getrennt. Das Gestell des Wagens wird in einer Fachfirma gesandstrahlt, wodurch uns viel Arbeit erspart wird und auch das Aufarbeitungsergebnis sicherlich stark von profitieren wird – im Sinne der Langlebigkeit ein lohnendes Vorgehen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die Achse und die R\u00e4der werden bei uns nun neu aufgearbeitet und lackiert. Zun\u00e4chst einmal befunden. Sehr interessant f\u00fcr uns! Die Achse wurde nun auseinander genommen und die einzelnen Teile gereinigt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Nachdem die Achse nun in ihre Bestandteile zerlegt worden war, mussten selbige nat\u00fcrlich auch gr\u00fcndlich gereinigt werden und der bestimmt 50 Jahre alte Lack abgeschliffen werden. Die Arbeit wurde gut aufgeteilt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der eine k\u00fcmmert sich um die gro\u00dfen Sachen und der der andere macht die kleinen Sachen wieder h\u00fcbsch.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Es war spannend und lehrreich – so soll man zum Beispiel nicht viel mit dem Pinsel posieren \ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die Achse nach dem Schliff und der ersten Schicht Farbe.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Auch wenn Momentan die Arbeiten coronabedingt ruhen, steht noch einiges an:
die R\u00e4der m\u00fcssen noch aufgearbeitet werden und auch die restlichen Kleinteile warten auf die Lackierung. Auch die Einf\u00fchrung in die Technik der Kugellager steht noch aus, denn die konnte aufgrund der Coronabestimmungen noch nicht stattfinden. Wenn das Gestell vom Sandstrahlen zur\u00fcck kommt, werden wir den Wagen wieder zusammenbauen und noch viel zur Holzbearbeitung lernen. Es bleibt spannend!<\/p>\n\n\n\n

Wir halten Sie auf dem Laufenden wie es mit der Aufarbeitung weiter geht!<\/p>\n\n\n\n

Merlin (Text) und Laurin (Bilder) im Januar 2021<\/p>\n\n\n\n

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