[vc_row][vc_column][vc_column_text css=“.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}“]Unsere Dampflokomotive „Schunter“ ist wieder betriebsf\u00e4hig!<\/p>\n
Der vorletzte gro\u00dfe Meilenstein stellte die R\u00fcckholung des Kessels aus dem Fachbetrieb dar, die Anfang November 2021 erfolgt ist. Die Kaltdruck- und Warmdruckprobe konnten bereits Ende November erfolgen. <\/strong><\/p>\n
In der Warmdruckprobe im November zeigte sich in einem schwer zug\u00e4nglichen Kesselbereich (am sog. Bodenring) Nachbesserungsbedarf, den der Auftragnehmer der Kesselreparatur am 11. Januar 2022 erf\u00fcllt hat. Der n\u00e4chste Schritt war dann die Wiederholungspr\u00fcfung (Warmdruckprobe), sowie die Komplettierung der Lokomotive an. Leider war auch die Wiederholungspr\u00fcfung nicht erfolgreich – ein Niet hat sich als undicht erwiesen. Nach Kl\u00e4rung mit dem Auftragnehmer zur Kesselreparatur konnte im Juni die Nacharbeit erfolgen. Ein neu angefertigter Niet wurde durch eine weitere, zertifizierte Stelle bei uns in Almstedt – Segeste erfolgreich verstemmt werden. Gro\u00dfe Spannung machte sich breit, ob der dritte (!) Anlauf nun erfolgreich sein w\u00fcrde.<\/p>\n
Am 24.06.2022 konnte die Warmdruckprobe endg\u00fcltig bestanden werden.<\/strong><\/p>\n
Diese notwendige Nacharbeit verz\u00f6gerte leider auch die Wiederinbetriebnahme dieses einzigartigen Exponats der nieders\u00e4chsischen Technikgeschichte. Aber wir sind nun im Ziel und konnten die Lokomotive auf unserem Jubil\u00e4umsfestwochende am 01.10.2022 wieder in Betrieb nehmen. <\/strong><\/p>\n
<\/p>\n\n\nDie Dampflokomotive T3 „Schunter“ auf der Museumsstrecke am 01.10.2022, Bild: J. Werschick<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Aufgrund Ihrer gro\u00dfartigen Unterst\u00fctzung konnten wir alle erforderlichen Ausgaben bisher bestreiten. Hierf\u00fcr sind wie Ihnen von Herzen dankbar! Wenn Sie uns dar\u00fcber hinaus unterst\u00fctzen m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie dies gerne mit einer Spende tun. Unsere Bankverbindung lautet<\/p>\n\n\n\n
Bereits Anfang der 2000er Jahre war \u00fcbrigens ein anderer Kesselteil zu erneuern. Damals war der Langkessel nach einem langen Lokomotivleben so weit abgezehrt, dass er komplett neu gebaut werden musste. Der Langkessel hat sich bei den j\u00fcngsten Befundungen erfreulicherweise in sehr gutem Zustand gezeigt, weswegen hieran zur Wiederinbetriebnahme keine Arbeiten erforderlich sind. Gleichwohl m\u00f6chten wir hier auch der damaligen Aufarbeitung Raum geben. Insbesondere gilt unser Dank den damaligen und uns vielfach auch treu gebliebenen Unterst\u00fctzern – ohne sie h\u00e4tte unsere „Schunter“ nicht knapp ein ganzes Jahrzehnt im Almetal unter Dampf stehen k\u00f6nnen! Daher finden Sie hier n\u00e4here Informationen zur Langkesselreparatur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
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