[vc_row][vc_column][vc_column_text css=“.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}“]Ein hochklappendes B\u00fchnengitter, der Schaffner gibt den Weg auf die stirnseitigen B\u00fchnen des Personenwagens frei. Nach zwei Stufen steht man unter einem Dach auf der offenen B\u00fchne – kann man so reisen? Offen? Mit Fahrtwind um die Nase? War das damals so?<\/p>\n
„Ach Mensch, das ist ja ganz wie damals als ich klein war…“ – anscheinend war es damals so. Durch die Schiebet\u00fcr geht es hinein in eine weitere, ungeahnte Welt. Holzb\u00e4nke, aber dennoch gut konturiert – Abfahrt zu einer kleinen Zeitreise.<\/p>\n
Erfahren Sie hier mehr zu unseren Personenwagen<\/strong> und ihrer mittlerweile knapp 100-j\u00e4hrigen Geschichte. Die Sammlung besteht haupts\u00e4chlich aus Wagen der 1920er Jahre mit offenen Plattformen. Darunter befindet sich das allererste Vereinsfahrzeug ebenso wie ein sogenannter Langenschwalbacher, der in seiner jetzigen Funktion als \u201eCaf\u00e9-Wagen\u201c nicht nur Eisenbahnbegeisterte erfreut. Eine Sonderstellung nimmt ein Personenwagen mit einem etwas kleineren Wagenkasten ein: dieser beherbergt ein Modell des fr\u00fcher gr\u00f6\u00dften Bahnhofs auf der Strecke Bodenburg \u2013 Elze(Han): den Bahnhof Gronau(Leine) in 1:87.<\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [vc_row][vc_column][vc_column_text css=“.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}“]Ein hochklappendes B\u00fchnengitter, der Schaffner gibt den Weg auf die stirnseitigen B\u00fchnen des Personenwagens frei. Nach zwei Stufen steht man unter einem Dach auf der offenen B\u00fchne […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":206,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"yoast_head":"\n\n\n
\n\t \nAHE-Nr.<\/th> Typ<\/th> Gattung<\/th> Achszahl<\/th> Gew. [t]<\/th> Baujahr<\/th> Hersteller<\/th> Klasse<\/th> Sitzpl\u00e4tze<\/th> Vorbesitzer<\/th> ehem. Betriebsnr.<\/th> gekauft<\/th> Bemerkung<\/th> Eigen-tum<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\t PW30<\/a><\/td> Durchgangs-wagen<\/td> Cidtr21<\/td> 2<\/td> 16,6 \/ 20,5<\/td> 1923<\/td> Fuchs<\/td> 3 \/ 4 (Trag.Abteil)<\/td> 28 \/ 20<\/td> DRG, DR, DB<\/td> 82578 \u0084K\u00f6ln\u0093<\/td> 1972<\/td> erstes Vereinsfahrzeug<\/td> V<\/td>\n<\/tr>\n \n\t PW35<\/a><\/td> Durchgangs-wagen<\/td> BCi28<\/td> 2<\/td> 17,7 \/ 21,3<\/td> 1928<\/td> Vereinigte westdeutsche Waggonfabrik, K\u00f6ln-Deutz<\/td> 2 \/ 3<\/td> 15 \/ 33<\/td> DRG, DR, DB<\/td> 36445 Regensburg<\/td> 1975<\/td> <\/td> V<\/td>\n<\/tr>\n \n\t PW36<\/a><\/td> Durchgangs-wagen<\/td> Ci<\/td> 2<\/td> 10,1 \/ 15,3<\/td> 1906 \/ 1950<\/td> unbekannt, Umbau De Ditrisch, Niederbronn<\/td> 3<\/td> (70), jetzt 10<\/td> Grube Petit Roselle Merlebach (Lothringen)<\/td> unbekannt<\/td> 1979<\/td> 1993 verkauft an P. Leinemann, umgebaut zum Modellbahnwagen<\/td> P<\/td>\n<\/tr>\n \n\t PW38<\/a><\/td> Durchgangs-wagen Bauart Langen-schwalbach<\/td> C4idPr23<\/td> 4<\/td> 16,75 \/ 20,8<\/td> 1924<\/td> v.d. Zypern & Charlier, K\u00f6ln-Deutz<\/td> 3<\/td> urspr. 54, heute 32<\/td> DRG, DR, DB<\/td> 79992 Ffm, Wupper 8421<\/td> 1977<\/td> 1980 zum Barwagen umge-baut, 1997 Ausbau zum Caf\u00e9wagen<\/td> V<\/td>\n<\/tr>\n \n\t PW39<\/a><\/td> Durchgangs-wagen<\/td> BCi29<\/td> 2<\/td> 21,2<\/td> 1929<\/td> unbekannt<\/td> 3<\/td> urspr. 15\/34 heute leer<\/td> DRG, DR, DB<\/td> unbekannt<\/td> 2000<\/td> ohne Bestuhlung, wird als \u00dcbernacht-tungswagen genutzt<\/td> P<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"