{"id":746,"date":"2019-11-28T11:40:38","date_gmt":"2019-11-28T10:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=746"},"modified":"2019-12-24T21:03:23","modified_gmt":"2019-12-24T20:03:23","slug":"t3-schunter-dl16-2-13","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=746","title":{"rendered":"Handbedienter Schienenkran"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text  css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_38-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2235\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_38-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_38-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_38-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_38-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_38-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_38.jpg 1620w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Der Schienenkran im Dezember 2019<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<br><\/strong><br><!--StartFragment-->Typ: handbedienter Kran Bauart 062<br>Hersteller: Beck + Henkel<br>Baujahr: 1929<br>Nr.: Kassel 700 830<br>Eigengewicht: 29.300 kg<br>zul. Tragkraft: 5.000 kg<br>Auslegerl\u00e4nge: 5.800 mm<br>maximale Hakenh\u00f6he: 4.700 mm<br>L\u00e4nge \u00fcber Puffer: 4.750 mm<br>Anzahl der Achsen: 2<br>Achsstand: 2.360 mm<br>zul. H\u00f6chstgeschw.: 65 km\/h<br>Bremse: durchg. Luftltg., Feststellbr.<br>Federgeh\u00e4nge: Laschen<\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unseres Schienenkrans<\/strong><\/p>\n<p>Zweiachsiger handbetriebener Schienenkran mit einer maximalen Tragkraft von 5 t. Schienenkr\u00e4ne wurden zum Verladen besonders schwerer und unhandlicher Teile im Gleisbau oder zur Bergung entgleister Fahrzeuge eingesetzt.<br \/>\nJe nach Anwendungszweck gab es mit Muskelkraft, Dampf-, bzw. Diesel- oder Elektromotoren betriebene Exemplare.<br \/>\nUnser Schienenkran ist vergleichsweise klein. Der &#8222;Antrieb&#8220; erfolgt \u00fcber eine Handkurbel mit entsprechend umschaltbaren Zahnrad\u00fcbersetzungen zur Kraft\u00fcbertragung. Die &#8222;gro\u00dfe \u00dcbersetzung&#8220; dient dabei dem Heben leichterer Lasten und die &#8222;kleine \u00dcbersetzung&#8220; dem Heben schwerer Lasten. Die Kranbedienung ist k\u00f6rperliche Schwerstarbeit, da s\u00e4mtliche Bewegungen wie Heben und Senken der Flasche,<br \/>\nbzw. das Auf-, bzw. Abtoppen des Auslegers, das Schwenken des Oberwagens, sowie das Ein- und Ausfahren des Gegengewichts per Handkurbel erfolgen. Um den Kran beim Seitw\u00e4rtsschwenken unter Last gegen Kippen zu sichern, verf\u00fcgt das Fahrgestell \u00fcber Klammern, mit denen es an den Schienenk\u00f6pfen festgekrallt werden kann. Desweiteren k\u00f6nnen zur Entlastung der Federpakete vor Arbeiten unter Last Distanzkl\u00f6tze zwischen Rahmen und Achshalter eingeschoben, sowie seitliche Abst\u00fctzungen ausgeklappt werden.<\/p>\n<p>Unser Kran wurde 1929 von der Firma Beck &amp; Henkel gebaut und unter der Nummer &#8222;Kassel 700 830&#8220; an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Die genauen Stationierungen der Vorkriegszeit sind leider nicht bekannt, es ist jedoch davon auszugehen, dass das Fahrzeug im Gro\u00dfraum G\u00f6ttingen eingesetzt war. Bei der Deutschen Bundesbahn erhielt er die Bauartnummer &#8222;062&#8220; f\u00fcr handbediente 3-5 t &#8211; Kr\u00e4ne, sowie die Betriebsnummer &#8222;6618&#8220;.<br \/>\nBelegt ist, dass ihm Ende der 1950er Jahre das Fahrgestell des ehemaligen geschlossenen G\u00fcterwagens G02 Nr. 108 505 (AHE DF 63) als Kranschutzwagen zugeteilt wurde.<br \/>\nKranschutzwagen sind notwendig, da bei abgetopptem Kranarm dieser \u00fcber die Puffer hinausragt. Desweiteren wird der Kranarm am Kranschutzwagen arretiert, um den Kran am unkontrollierten seitlichen Verschwenken w\u00e4hrend der \u00dcberf\u00fchrungsfahrten zu hindern. Zu diesem Zweck war auf dem Kranschutzwagen ein gro\u00dfer Betonblock mit einer oberseitigen \u00d6se befestigt, in die der Haken eingeklinkt werden konnte.<br \/>\nDer Heimatbahnhof war Northeim, wo er ab 1968 unter der Computernummer &#8222;30 80 947 0052 -0&#8220; eingesetzt war. Am 04.04.1977 wurden Kran und Schutzwagen im Bw G\u00f6ttingen ausgemustert. Er wurde jedoch weiterhin, allerdings als Bahnhofswagen Kran &#8222;63 226&#8220; in seiner bisherigen Funktion weiterverwendet. Zuletzt war der Kran in Kreiensen stationiert. 1989 wurde er zusammen mit dem Schutzwagen von der Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahn e.V. k\u00e4uflich erworben und \u00fcber die Schiene nach Almstedt \u00fcberf\u00fchrt.<br \/>\nBei der Almetalbahn wurde der Kran bedingt durch seine verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00dfe Tragkraft und die weite Ausladung bei der Verlegung der Gleisjoche eingesetzt.<br \/>\nAls Arbeitserleichterung wurde anstelle der Kurbel f\u00fcr die Kranflasche ein demontierbarer Elektromotor angeflanscht, au\u00dferdem erhielt der Kranwagen zur Aufbewahrung der Seile und Kurbeln zwei verschlie\u00dfbare Werkzeugschr\u00e4nke.<br \/>\nMit Anschaffung eines weiteren Zwei-Wege-Baggers wurde der Kran bis auf Weiteres f\u00fcr schwere Hebearbeiten entbehrlich.<\/p>\n<p>Eine optische und technische Aufarbeitung dieses technisch hochinteressanten Fahrzeugs ist grunds\u00e4tzlich vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ] Technische DatenTyp: handbedienter Kran Bauart 062Hersteller: Beck + HenkelBaujahr: 1929Nr.: Kassel 700 830Eigengewicht: 29.300 kgzul. 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