{"id":748,"date":"2019-11-28T11:40:38","date_gmt":"2019-11-28T10:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=748"},"modified":"2020-02-15T20:57:31","modified_gmt":"2020-02-15T19:57:31","slug":"t3-schunter-dl16-2-11","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=748","title":{"rendered":"Kranschutzwagen"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_94-1024x683.jpg\" alt=\"Flachwagen aus ehem. G02 Hannover mit aufgelegtem Dach des ehem. 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G02 &#8222;Hannover&#8220;<br> Hersteller: unbekannt<br> Baujahr: ca. 1910<br> Fabrik-Nr.: unbekannt<br> Eigengewicht: ehemals 9100 kg<br> Ladegewicht: 10000 kg<br> Ladel\u00e4nge: 7920 mm<br> Ladebreite: 2750 mm<br> Ladefl\u00e4che: 21,8 qm<br> Anzahl der Achsen: 2<br> Achsstand: 4500 mm<br> L\u00e4nge \u00fc. Puffer: 9300 mm<br> zul. H\u00f6chstgeschw.: 65 km\/h<br> Bremse: durchgehende Luftleitung<br> Federgeh\u00e4nge: Laschen<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unseres Kranschutzwagens<\/strong><\/p>\n<p>Ehemaliger L\u00e4nderbahng\u00fcterwagen der K\u00f6niglich Preu\u00dfischen Staatsbahn nach Musterblatt IIid8. Von diesem Wagen wurden zwischen1882 und 1919 insgesamt 47.533 Wagen gebaut.<br \/>\nBei der Deutschen Reichsbahn war er im Gattungsbezirk &#8222;Hannover&#8220; eingereiht. Von den insgesamt fast 100.000 ehemaligen L\u00e4nderbahnwagen mit 15t Ladegewicht \u00fcbernahm die Deutsche Bundesbahn noch ca. 4600 Wagen.<br \/>\nDieser Wagen wurde noch als G02 mit der Nummer 108 505 eingereiht. Ende der 50er Jahre wurde der Wagenkasten abgetrennt und das Fahrgestell als Kranschutzwagen f\u00fcr den Kran 6618 weiterverwendet. Heimatbahnhof war Northeim.<br \/>\nAm 04.04.1977 wurde der Schutzwagen zusammen mit dem Kran im Bw G\u00f6ttingen ausgemustert. Er wurde jedoch weiterhin, allerdings als Bahnhofswagen 63 239 (Kran 63 226) in seiner bisherigen Funktion weiterverwendet.<br \/>\nKranschutzwagen sind notwendig, da bei abgetopptem Kranarm dieser \u00fcber die Puffer hinausragt. Des weiteren wird der Kranarm am Kranschutzwagen arretiert, um den Kran am unkontrollierten seitlichen Verschwenken w\u00e4hrend der \u00dcberf\u00fchrungsfahrten zu hindern. Zu diesem Zweck war auf dem Kranschutzwgen ein gro\u00dfer Betonblock mit einer oberseitgen \u00d6se befestigt, in die der Haken eingeklinkt werden konnte.<br \/>\nZuletzt war der Wagen in Kreiensen stationiert. 1989 wurde er zusammen mit dem Kran (AHE DF 62) von der Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V. k\u00e4uflich erworben und \u00fcber die Schiene nach Almstedt \u00fcberf\u00fchrt.<br \/>\nBei der Almetalbahn erhielt der Wagen eine neue Beplankung und wurde Ende der neunziger Jahre neu lackiert. Der Betonblock wurde entfernt. Neben seiner eigentlichen Bestimmung dient der Wagen als Flachwagen.<\/p>\n<p>Langfristig ist der Wiederaufbau zum gedeckten G\u00fcterwagen G02 unter Verwendung des erhaltenen Daches des ehem. AHE GW 55 geplant.<br \/>\nAls Kranschutzwagen wird dann voraussichtlich AHE GW 56 eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ] Technische Daten Typ: ehem. 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