{"id":750,"date":"2019-11-28T11:40:38","date_gmt":"2019-11-28T10:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=750"},"modified":"2025-07-11T10:04:51","modified_gmt":"2025-07-11T08:04:51","slug":"t3-schunter-dl16-2-12","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=750","title":{"rendered":"Klv 11 &#8211; Die Motordraisine"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text  css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191009_allg_001-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1207\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191009_allg_001-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191009_allg_001-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191009_allg_001-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191009_allg_001-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191009_allg_001-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191009_allg_001.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">DF60 im August 2018 auf dem Museumsbahnhof<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><br><!--StartFragment--><\/p>\n\n\n\n<p>Typ: Klv 11<br> Hersteller: FKF-Werke, Frankfurt<br> Fabrik-Nr.:12492<br> Motor: VW-Industriemotor (Benzin)<br> Leistung: 24 PS<br> Baujahr: 1958<br> Eigengewicht: 1700 kg<br> Zuladung: 500 kg<br> Achsstand: 2100 mm<br> L\u00e4nge: 3500 mm<br> zul. H\u00f6chstgeschw.: 72 km\/h<br> Sitzpl\u00e4tze: 6<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unserer Motordraisine<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr Streckeninspektionsfahrten und als Transportmittel f\u00fcr kleinere Unterhaltungsarbeiten wurden fr\u00fcher Draisinen (genannt nach dem Erfinder, Herrn Drais) benutzt.<br \/>\nAnfangs noch mit Muskelkraft angetrieben (Handhebeldraisine DF 61, bzw Schienenfahrrad DF 72), wurden diese oft urt\u00fcmlichen Gef\u00e4hrte sp\u00e4ter in motorisierter Form beschafft.<br \/>\nIn der Nachkriegszeit entwickelte die Deutsche Bundesbahn mehrere standardisierte Typen von Motordraisinen. Unsere Draisine vom Typ Klv 11 besitzt einen luftgek\u00fchlten VW-Benzinmotor mit einer Leistung von 24 PS, wie er in leicht abgewandelter Form auch im K\u00e4fer eingebaut war. Obwohl sie ein Wendegetriebe besitzt, ist es auch m\u00f6glich, auf dem Gleis zu drehen. Dazu kann sie von einer einzigen Person mittels einer unter der Draisine angebrachten drehbaren Hubvorrichtung per Handkurbel angehoben und dann gedreht oder rechtwinkelig zum Gleis ausgesetzt werden. Bis zu 6 Personen konnten mitfahren, waren die Draisinen doch mit einer ger\u00e4umigen R\u00fcckbank ausgestattet.<br \/>\nDamit war der Typ Klv 11 eher eine Inspektionsdraisine als die etwas kleinere Klv 12, die nicht \u00fcber 4 Seitent\u00fcren, sondern \u00fcber eine Heckt\u00fcr und einen kleinen Laderaum mit zwei l\u00e4ngs angeordneten Notsitzen verf\u00fcgte. Bei Bedarf konnten vorne und hinten kleine zweiachsige Materialtransportwagen angeh\u00e4ngt werden. Heute sind bei der DB-AG offiziell keine derartigen Draisinen mehr vorhanden.<br \/>\nInspektionsfahrten werden sinnigerweise fast ausschlie\u00dflich mit Stra\u00dfenfahrzeugen durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Unsere Draisine wurde am 15.12.1958 in Oldenburg in Dienst gestellt. Am 10.05.1977 kam sie zum Bahnbetriebswerk L\u00f6hne, wo sie am 26.02.1982 endg\u00fcltig au\u00dfer Betrieb genommen wurde.<br \/>\nNach ihrer Ausmusterung wurde sie im AW Bremen abgestellt. Dort konnte sie zusammen mit einer Draisine vom Typ Klv 12 und einem SKL-Anh\u00e4nger Kla 01 (DF 65) erworben werden.<br \/>\nW\u00e4hrend die andere Draisine mittlerweile wieder abgegeben wurde, blieb die Klv 11 bis heute bei der Almetalbahn. Im Jahr 1990 wurde sie im Zuge einer Arbeitsbeschaffungsma\u00dfnahme optisch aufgearbeitet. Nach Jahren des Abgestelltseins im Freien und einem Eigent\u00fcmerwechsel wurde sie 2001 zur Aufarbeitung nach Borgholz gebracht. Diese Aufarbeitung wurde jedoch nie durchgef\u00fchrt, sodass man das Fahrzeug schlie\u00dflich im Sp\u00e4tsommer 2006 zur\u00fcck zum Museumsbahnhof Almstedt-Segeste holte, um es nun in Eigenleistung aufzuarbeiten. Zwischenzeitlich wurde mit dem befreundeten Eisenbahnverein Kalibahn Niedersachsen &#8211; Riedel e.V. ein Nutzungsvertrag \u00fcber die Draisine abgeschlossen.<br \/>\nDanach wurde die Draisine dort grundlegend aufgearbeitet und sie wurde im Gegenzug bis zum Fr\u00fchjahr 2022 dort genutzt.<br \/>\nDie handliche Gr\u00f6\u00dfe und das geringe Gewicht des Fahrzeugs erlaubten jedoch einen unkomplizierten Stra\u00dfentransport, sodass es auch anl\u00e4sslich der Bahnhofsfeste gelegentlich in Almstedt pr\u00e4sent war.<\/p>\n<p>Im Juni 2022 endete die Leihe und die Motordraisine kehrte wieder nach Almstedt &#8211; Segeste zur\u00fcck. Seit Herbst 2024 wird die Motordraisine, die insbesondere bei den j\u00fcngeren Mitgliedern auch &#8222;K\u00e4fer&#8220; genannten wird, wieder im Betrieb vorgef\u00fchrt. Damit haben wir ein weiteres Fahrzeug, um einen vielf\u00e4ltigen und interessanten Betrieb zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<p>2025 wurde mit der Auffrischung des \u00c4u\u00dferen sowie \u00dcberholungen der Motortechnik begonnen.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ] Technische Daten Typ: Klv 11 Hersteller: FKF-Werke, Frankfurt Fabrik-Nr.:12492 Motor: VW-Industriemotor (Benzin) Leistung: 24 PS Baujahr: 1958 Eigengewicht: 1700 kg Zuladung: 500 kg Achsstand: 2100 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":494,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Klv 11 - Die Motordraisine - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=750\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Klv 11 - Die Motordraisine - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; 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