{"id":761,"date":"2019-11-28T11:40:38","date_gmt":"2019-11-28T10:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=761"},"modified":"2021-03-01T15:11:00","modified_gmt":"2021-03-01T14:11:00","slug":"t3-schunter-dl16-2-6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=761","title":{"rendered":"Seilbagger"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"333\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/df77.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1205\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/df77.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/df77-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption>DF 77 mit kurzem Ausleger im Jahre 2004, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><br><!--StartFragment--><\/p>\n<p>Hersteller: BAVARIA<br>Typ: unbekannt<br>Fabrik-Nr.: unbekannt<br>Baujahr: ca. 1965<br>Motor: KHD 2 Zylinder<br>Motor-Nr.: unbekannt<br>Leistung: 20 PS<br>Motordrehz.:<br>max. Auslegerl\u00e4nge: 14000 mm<br>Gewicht: ca. 8 t<br>Tragkraft: max 3 t<\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unseres Seilbaggers<\/strong><\/p>\n<p>Dieser Seilbagger ist neben seiner interessanten Technik in erster Linie wie die meisten unserer Dienstfahrzeuge aus praktischen Erw\u00e4gungen beschafft worden. Er war in den 2000er Jahren eine Hilfe bei der Durchf\u00fchrung der umfangreichen Gleisbauarbeiten. Seilbagger eignen sich sowohl f\u00fcr Bagger-, als auch hervorragend f\u00fcr Kranarbeiten, wenn auch die Tragkraft nicht ganz an die eines konventionellen Krans heranreicht. Langfristig ist angedacht, den Kran f\u00fcr die Bekohlung unserer Dampflok T3 einzusetzen. Es war fr\u00fcher durchaus \u00fcblich, Seilbagger zur Bekohlung einzusetzen.<br \/>\nF\u00fchrender Hersteller war die Firma Fuchs mit dem Baggertyp 301. Ein Spezialtyp dieser Baureihe verf\u00fcgte sogar \u00fcber ein hochgesetztes F\u00fchrerhaus, welches dem Baggerf\u00fchrer Einsicht in die Kohlenk\u00e4sten der Lokomotiven erm\u00f6glichte.<br \/>\nDer beschaffte Bagger der Firma Bavaria ist wesentlich leistungsf\u00e4higer und durch seine ausfahrbaren Spindelst\u00fctzen auch erheblich standfester als der Fuchsbagger. Sein Ausleger besteht aus einem Grundarm von ca. 1m L\u00e4nge.<br \/>\nEr ist durch zwei je vier Meter und ein zwei Meter langes Zwischenst\u00fcck gemeinsam mit dem Endst\u00fcck verl\u00e4ngerbar auf ca. 14 Meter.<br \/>\nIst kein Arm angebaut, so darf der Bagger ohne seitlich ausgefahrene St\u00fctzen nicht den Oberwagen drehen, da er sonst nach hinten \u00fcberkippen w\u00fcrde.<br \/>\nDer angebaute Arm bietet mit der ersten 4 Meter Verl\u00e4ngerung das entsprechende Gegengewicht. Bei der Nutzung als Kran ist die Abst\u00fctzung auch bereits bei mittleren Lasten unbedingt erforderlich.<br \/>\nDer Bagger wurde von seinem Vorbesitzer, einer Baumaschinenfirma im Berliner Raum, optisch und technisch \u00fcberholt, sodass er \u00fcber eine gute technische Substanz verf\u00fcgt.<\/p>\n<p>Aktuell befindet sich das Fahrzeug nicht im aktiven Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;] Technische Daten Hersteller: BAVARIATyp: unbekanntFabrik-Nr.: unbekanntBaujahr: ca. 1965Motor: KHD 2 ZylinderMotor-Nr.: unbekanntLeistung: 20 PSMotordrehz.:max. 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