{"id":765,"date":"2019-11-28T11:40:38","date_gmt":"2019-11-28T10:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=765"},"modified":"2024-07-23T11:08:39","modified_gmt":"2024-07-23T09:08:39","slug":"t3-schunter-dl16-2-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=765","title":{"rendered":"Zwei-Wege-Bagger 1602"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text  css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_69-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2402\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_69-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_69-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_69-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_69-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_69-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191220_69.jpg 1620w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><br><!--StartFragment--><\/p>\n<p>Typ:1602 E ZW<br>Hersteller: ATLAS Weyhausen KG<br>Baujahr: 1979<br>Fabrik-Nr.: 162 \/ S \/ ?<br>Eigengewicht: 18100 kg<br>Tragf\u00e4higkeit: 4000 kg<br>Motor: F 4L 912<br>Leistung: 70 PS\/2500 upm<br>Anzahl der Achsen: 2<br>zul. H\u00f6chstgeschw.: 20 km\/h<\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unseres 1602 &#8211; Zwei-Wege-Baggers<\/strong><\/p>\n<p>Neben den schienengebundenen Wartungsfahrzeugen der Deutschen Bundesbahn wie z.B. dem Klv 51 (AHE DF 64) wurden Mitte der sechziger Jahre auch sogenannte Zweiwegebagger entwickelt.<br \/>\nDer Vorteil dieser Baufahrzeuge lag im erweiterten Einsatzbereich, sowie in der M\u00f6glichkeit, den laufenden Zugverkehr durch schnelles Ein- und Ausgleisen nicht zu behindern. Besonderes Merkmal der Zweiwegebagger ist neben dem Schienenfahrger\u00e4t die Doppelkabine, die es einem Lotsen erm\u00f6glicht, den Fahrer auf einer unbekannten Strecke zu begleiten und zu f\u00fchren. Ebenso ist das Heck verk\u00fcrzt, um bei zweigleisigen Strecken profilfrei zu bleiben.<br \/>\nEin Vorreiter in der Baggerentwicklung war die Firma Atlas Weyhausen KG aus Delmenhorst. Erster Schritt war ein Zweiwegebagger auf Basis der Typenreihe Atlas 1200. Ab 1969 wurde mit dem AB 1302 (ehem. AHE DF 67) ein etwas leistungsf\u00e4higerer Typ vorgestellt, der sich sowohl bei der Deutschen Bundesbahn, als auch bei vielen privaten Gleisbaufirmen gro\u00dfer Beliebtheit erfreute.<br \/>\nEin wirklicher Fortschritt war die Entwicklung des weitaus st\u00e4rkeren Typs AB 1602 DK ZW (ehem. AHE DF73, Abgang 2018) in den siebziger Jahren. Das Nachfolgemodell AB 1602 E ZW ist mit DF78 nun als Arbeitsfahrzeug vertreten. Der Bagger ist Privateigentum eines Vereinsmitglieds und bei der AHE eingestellt. Trotz der vorherigen erheblichen Arbeitserleichterungen mit einem Zweiwegebagger hatte sich w\u00e4hrend der umfangreichen Gleisbauarbeiten gezeigt, dass mit einem zweiten Fahrzeug viele Arbeiten einfacher und vor allem schneller durchzuf\u00fchren w\u00e4ren. Diese und auch weitere Gr\u00fcnde f\u00fchrten zur Beschaffung eines weiteren Baggers. <\/p>\n<p>Zu diesem Fahrzeug ist bisher bekannt, dass es 1979 von Firma Atlas Weyhausen gebaut wurde und danach an eine private Gleisbaufirma verkauft wurde. Der letzte Eigent\u00fcmer vor dem H\u00e4ndler war die Firma Lokotsch\/Inh. Dipl.-Ing. Hasselmann, Heimatdienststelle war Weyhe. Im Sp\u00e4tsommer 2004 wurde der Bagger k\u00e4uflich erworben und wird seitdem vornehmlich im Gleisbau eingesetzt. Allerdings ist er auch bei den zahlreichen Umgestaltungen am Gel\u00e4nde (z.B. Bahnsteigbau) unverzichtbar.<\/p>\n<p>Im Jahr 2024 konnte der Bagger vom Verein erworben werden.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ] Technische Daten Typ:1602 E ZWHersteller: ATLAS Weyhausen KGBaujahr: 1979Fabrik-Nr.: 162 \/ S \/ ?Eigengewicht: 18100 kgTragf\u00e4higkeit: 4000 kgMotor: F 4L 912Leistung: 70 PS\/2500 upmAnzahl der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":494,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zwei-Wege-Bagger 1602 - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=765\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zwei-Wege-Bagger 1602 - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; 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