{"id":767,"date":"2019-11-28T11:40:38","date_gmt":"2019-11-28T10:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767"},"modified":"2021-03-01T15:10:52","modified_gmt":"2021-03-01T14:10:52","slug":"t3-schunter-dl16-2-4-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767","title":{"rendered":"Gleishublader mit Bagger AB 1302"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text  css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"377\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/hubi011.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/hubi011.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/hubi011-300x228.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption>&#8222;Hubi&#8220; im Jahre 2008 auf dem Museumsbahnhof vor dem Lokschuppen, C. Dieckow<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><br><!--StartFragment--><\/p>\n<p>(Angaben Oberwagen in Klammern)<br>Typ: HL 16 (Atlas 1302)<br>DB-Nr.: 971535019 12 &#8211; 9<br>Hersteller: Windhoff \/ Rheine (Atlas Weyhausen KG)<br>Baujahr: 1974<br>Fabrik-Nr.: ?<br>Motor: KHD F6L 413 (F4L 912)<br>Leistung: 164 PS (60 PS)<br>Motor &#8211; Nr.: 5 389 406<br>Dienstgewicht: 19 t<br>H\u00f6chstgeschw.: 80 km\/h<br>L\u00e4nge \u00fc. Puffer: 8400 mm<br>Bremse: Druckluftbremse<br>Getriebe: Schaltgetriebe<br>Antriebsart: Gelenkwelle<\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unseres Gleishubladers<\/strong><\/p>\n<p>Unterhaltung und Sanierung der Infrastruktur spielen seit Beginn der Eisenbahn eine sicherheitstechnisch wichtige Rolle.<br \/>\nUm die ohnehin schwere k\u00f6rperliche Arbeit zu erleichtern, wurden f\u00fcr die noch junge Bundesbahn spezielle Arbeitsfahrzeuge entwickelt,<br \/>\nmit denen Gleisbauarbeiten durchgef\u00fchrt oder Material zu den Baustellen gebracht und dort auf- und abgeladen werden konnte.<br \/>\nEin Vertreter dieser ersten Generation von sogenannten Rottenkraftwagen (oder &#8222;SKL&#8220; f\u00fcr SchwerKleinLastfahrzeug) ist in der Sammlung mit DF 64 vertreten.<br \/>\nAb den sechziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts wurden parallel zu der Entwicklung von Zweiwegebaggern (DF 78 und DF 81) Schienenfahrzeuge mit aufgesetzten Baggeroberwagen entwickelt.<br \/>\nDa sich im Gegensatz zum heutigen Bahn-Konzern die damalige Bundesbahn noch als betriebstechnisch geschlossenes System verstand, welches auch seine Instandhaltungsarbeiten logistisch \u00fcber die Schiene abwickelte, erschien es durchaus sinnvoll, eine Art Gleisbagger zu entwickeln. Durch seine H\u00f6chstgeschwindigkeit 80 km\/h war dieser in der Lage, auch auf Hauptstrecken schnell zwischen zwei Z\u00fcgen den Einsatzort zu wechseln.<br \/>\nGleichzeitig wies er die f\u00fcr einen herk\u00f6mmlichen Hydraulikbagger typischen Eigenschaften auf. Die offizielle Bezeichnung f\u00fcr diesen Fahrzeugtyp lautet &#8222;Gleishublader&#8220;.<br \/>\nDie Rheiner Maschinenfabrik Windhoff AG lieferte derartige Fahrzeuge unter der Typenbezeichnung &#8222;HL 16&#8220;. Der &#8222;HL16&#8220; besteht aus einem Fahrgestell und einer darauf seitlich angeordneten F\u00fchrerkabine, die auch zwei weiteren Personen Platz zur Mitfahrt bietet. Auf dem Heck ist ein Oberwagen des Atlasbaggers Typ 1302 montiert. Dieser ist mit einem Spezialausleger ausgestattet, welcher eine seitliche Ankippung des Arms erlaubt. Auf dieses Weise ist eine Bearbeitung von B\u00f6schungen komfortabel m\u00f6glich. Das Fahrzeug kann entweder \u00fcber die F\u00fchrerkabine angetrieben werden (Schaltgetriebe und Antrieb \u00fcber Fahrwerksmotor f\u00fcr \u00dcberf\u00fchrungsfahrten) oder im Kriechgang \u00fcber den Hydraulikmotor des Oberwagens im Arbeitsbetrieb (Schrittgeschwindigkeit). Hierzu hat das 6-Gang Schaltgetriebe zwei Welleneing\u00e4nge.<br \/>\nOberwagen und Kabine wurden urspr\u00fcnglich mit dem selben Schl\u00fcssel geschaltet, sodass nur ein Antrieb gleichzeitig aktiv sein konnte.<br \/>\nNachteilig wirkte sich das Fehlen einer kippbaren Ladefl\u00e4che aus, sodass der Hublader sehr auf die reinen Baggerarbeiten beschr\u00e4nkt war und zum Materialtransport einen weiteren Wagen mitf\u00fchren musste. Aus diesem Grund wurde der &#8222;HL 16&#8220; bereits nach kurzer Zeit durch die gr\u00f6\u00dfere und vielseitiger verwendbare, da mit gr\u00f6\u00dferer Kabine und kippbarer Ladefl\u00e4che ausgestattete &#8222;VG 17&#8220; (Vielzweckgleisbaumaschine) verdr\u00e4ngt.<br \/>\nIm Zuge der Umstrukturierung der Bahn werden heute die meisten kleineren Reparaturarbeiten an der Infrastruktur von der Stra\u00dfe aus erledigt, um Trassengeb\u00fchren zu sparen. Insofern kommen demzufolge fast ausschlie\u00dflich Zweiwegebagger zum Einsatz.<\/p>\n<p>Unser Fahrzeug wurde im Jahr 1974 von der Firma Windhoff gebaut und kam zum Gleisbauhof Hannover, von wo aus es intern als &#8222;HL 3&#8220; unter der Betriebsnummer 97 1535019 12-9 im gesamten Gro\u00dfraum Hannover eingesetzt wurde. Die Au\u00dferdienststellung erfolgt im Jahr 1999, danach stand das Fahrzeug jahrelang Witterung und Vandalismus ausgesetzt im Au\u00dfenbereich des Gleisbauhofes in Leinhausen. Schlie\u00dflich konnte es vom Verein erworben und im Herbst 2007 nach Almstedt transportiert werden.<br \/>\nInzwischen sind bereits umfangreiche technische und optische Arbeiten durchgef\u00fchrt worden, sodass das Fahrzeug wieder eingesetzt werden kann.<\/p>\n<p>Im Jahr 2019 kam das Fahrzeug zu ganz besonderen Ehren: Die Fa. Atlas lieh sich das Fahrzeug im Rahmen ihrer Feierlichkeiten zum 100. Firmenjubil\u00e4um. In diesem Zuge erfolgten auch einige Instandsetzungen an dem Fahrzeug f\u00fcr die wir der Fa. Atlas ausdr\u00fccklich danken!<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ] Technische Daten (Angaben Oberwagen in Klammern)Typ: HL 16 (Atlas 1302)DB-Nr.: 971535019 12 &#8211; 9Hersteller: Windhoff \/ Rheine (Atlas Weyhausen KG)Baujahr: 1974Fabrik-Nr.: ?Motor: KHD F6L 413 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":494,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Gleishublader mit Bagger AB 1302 - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gleishublader mit Bagger AB 1302 - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ] Technische Daten (Angaben Oberwagen in Klammern)Typ: HL 16 (Atlas 1302)DB-Nr.: 971535019 12 &#8211; 9Hersteller: Windhoff \/ Rheine (Atlas Weyhausen KG)Baujahr: 1974Fabrik-Nr.: ?Motor: KHD F6L 413 [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Almetalbahn\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-01T14:10:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/hubi011.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767\",\"url\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767\",\"name\":\"Gleishublader mit Bagger AB 1302 - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-11-28T10:40:38+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-01T14:10:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Fahrzeugsammlung\",\"item\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=206\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dienstfahrzeuge\",\"item\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=494\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Gleishublader mit Bagger AB 1302\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/\",\"name\":\"Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\",\"description\":\"Almetalbahn\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/#organization\",\"name\":\"Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\",\"url\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/T3_Zeichnung-e1573062427353.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/T3_Zeichnung-e1573062427353.png\",\"width\":200,\"height\":97,\"caption\":\"Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/Almetalbahn\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/almetalbahn\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gleishublader mit Bagger AB 1302 - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=767","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Gleishublader mit Bagger AB 1302 - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.","og_description":"[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; 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