![\"\"](\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/gw50.jpg\")
Technische Daten<\/strong> Typ: PwPosti Pr. 07 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n Lebenslauf unseres Post-Packwagens<\/strong><\/p>\n Kombinierter Post-Packwagen vom Typ Pw Posti Pr. 07 der preu\u00dfischen Staatsbahn. Wagen dieses Typs wurden vorwiegend gebaut, um auch bei geringem Verkehrsaufkommen so wirtschaftlich wie m\u00f6glich zu sein. Gl\u00fccklicherweise wurde der Wagen von einem Vereinsmitglied mit hoher Expertise im Holzbau erworben und eine Aufarbeitung begonnen. So wurden das untere Rahmenholz, sowie das eicherne Holzgerippe einer Wagenseite in gro\u00dfen Teilen erneuert und auf der r\u00fcckw\u00e4rtigen Stirnseite neue Bleche montiert. Parallel zur Aufarbeitung laufen auch die Forschungen nach dem Hersteller, dem Baujahr und der Fahrzeugnummer.<\/p>\n Aufgrund hoher Einspannung des Eigent\u00fcmers in andere Vereinsaufgaben ist der Wagen derzeit konserviert abgestellt.
<\/p>\n
Hersteller: unbekannt
Baujahr: 1910
Fabrik-Nr.: unbekannt
Eigengewicht: 14300 kg
Tragf\u00e4higkeit: 17500 kg
Dienstr\u00e4ume: 3
Aborte: 1
Hundeabteile: 2
Anzahl der Achsen: 2
Achsstand: 6500 mm
L\u00e4nge \u00fc. Puffer: 11850 mm
zul. H\u00f6chstgeschw.: 65 km\/h
Bremse: Ksbr, H, Wsbr
Heizung: Dampfheizung<\/p>\n\n\n\n
\nDer hier beschriebene Typ eines zweiachsigen kombinierten Gep\u00e4ck- und Postwagens entstand nach dem Musterblatt IIa 14 f\u00fcr preussische Betriebsmittel. Aber auch andere L\u00e4nderbahnverwaltungen beschafften Wagen, die nach den preu\u00dfischen Normalien gebaut waren. Entsprechend seines hohen Alters weist der Wagen einen h\u00f6lzernen Wagenkasten auf, der au\u00dfen mit Blech verkleidet ist. Die Inneneinrichtung sah folgenderma\u00dfen aus:
\nVorderer Dienstraumbereich mit seitlichen einfl\u00fcgeligen Einstiegsdreht\u00fcren. Ebenfalls verf\u00fcgt der Wagen \u00fcber eine stirnseitige T\u00fcr mit \u00dcbergangsblech. Im Dienstraumbereich befand sich der Arbeitsplatz des Zugf\u00fchrers mit einem Schreibplatz. Ebenfalls war eine Toilette vorhanden. Durch eine T\u00fcr gelangt man in den mittleren Wagenbereich, wo das Gep\u00e4ckabteil angesiedelt ist. Dieses Gep\u00e4ckabteil weist zum Beladen zwei seitliche Schiebet\u00fcren auf. Im hinteren Bereich des Gep\u00e4ckabteils angeordnet und durch zwei seitliche kleine T\u00fcren erreichbar waren bis in die f\u00fcnfziger Jahre zwei Hundeabteile angeordnet. Der dritte Bereich des Wagens war abgetrennt vom \u00fcbrigen Wagen nur \u00fcber die durchgehenden \u00e4u\u00dferen Trittbretter durch seitliche zweifl\u00fcgelige T\u00fcren erreichbar.
\nEs handelte sich um das Postabteil. Um auf den Bahnh\u00f6fen Briefe anzunehmen, waren in diesem Bereich beidseitig Briefeinw\u00fcrfe angeordnet. Im Postabteil waren Briefverteilf\u00e4cher, Arbeitstisch und Staubretter vorhanden.
\nUrspr\u00fcnglich verf\u00fcgte der Wagen \u00fcber eine Dampfheizung. Die Leitung ist noch vorhanden. Zus\u00e4tzlich war im Postabteil noch ein Ofen vorhanden. Au\u00dferdem waren am Wagenboden Gasbeh\u00e4lter angeordnet, die die Gasbeleuchtung speisten.
\nNach Vereinigung der L\u00e4nderbahnen zur Deutschen Reichsbahn Gesellschaft gelangten auch etliche Fahrzeuge dieses Typs in den Nebenbahndienst und waren bald im gesamten Deutschen Reich anzutreffen. Nach dem zweiten Weltkrieg schieden etliche Fahrzeuge dieses Typs aus dem Staatsbahndienst aus, waren sie doch durch ihren h\u00f6lzernen Wagenkasten und die hinter Ihnen liegende dunkle Zeit st\u00e4rker mitgenommen, als Fahrzeuge mit Stahlaufbau. Nur wenige wurden noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn, bzw. Reichsbahn \u00fcbernommen, wo sie auch nur noch als L\u00fcckenf\u00fcller bis zur Neubeschaffung moderner Fahrzeuge dienten.
\nBis Mitte der sechziger Jahre sind noch vereinzelte Eins\u00e4tze dieses Fahrzeugtyps bei der Bundesbahn nachgewiesen. Dass bis zum heutigen Tage dennoch ein Exemplar dieser einst weitverbreiteten Gattung erhalten blieb, ist der Tatsache zu verdanken, dass der Wagen nach den bisherigen Erkenntnissen Anfang der f\u00fcnfziger Jahre an die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter verkauft wurde.
\nVorher war er bereits reichsbahnangepa\u00dft modernisiert und umgebaut worden. So wurden die Gasbeh\u00e4lter entfernt und ein Batteriekasten wagenunterseitig montiert, dessen Batterien durch einen Generator gespeist wurden. Weiterhin entfielen die Hundeabteile und damit verbunden die Hundeabteilt\u00fcren. Des weiteren wurde das Fahrzeug offensichtlich in den ersten Nachkriegsjahren als Behelfspersonenwagen eingesetzt.
\nHierzu entfernte man die Inneneinrichtung des Postabteils und montierte auf der hinteren Stirnwand eine Sitzbank. Damit das Abteil \u00fcber gen\u00fcgend Licht verf\u00fcgte, wurde im letzten Seitenfeld auf je ein zus\u00e4tzliches Fenster eingebaut. Die Oberlichter wurden zu Gunsten eines „dichten“ Daches verschlossen. Derart modifiziert lief der Wagen jahrzehntelang im Personenzugverkehr des Salzgittergebietes. Mitte der siebziger Jahre wurde er der AHE \u00fcbereignet.
\nSchon zu diesem Zeitpunkt befand er sich substanziell in einem schlechten Zustand. Da in den Anfangsjahren des Verein nicht die Mittel und Werkzeuge zur Verf\u00fcgung standen, sp\u00e4ter nicht die Zeit vorhanden war, eine derart grundlegende Fahrzeuginstandsetzung in Angriff zu nehmen, blieb der Wagen unaufgearbeitet. Da sich der Zustand in den letzten Jahren deutlich verschlechterte, stand nun der Verein vor der Entscheidung, was mit dem Wagen zu tun sei. <\/p>\n
\nEs ist aber weiterhin das Ziel, den einmaligen Wagen m\u00f6glichst nah dem Urspungszustand entsprechend aufzuarbeiten.<\/p>\n\n\n