{"id":777,"date":"2019-11-21T19:03:14","date_gmt":"2019-11-21T18:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=777"},"modified":"2020-02-15T21:52:12","modified_gmt":"2020-02-15T20:52:12","slug":"t3-schunter-dl16-2-7","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=777","title":{"rendered":"Gedeckter G\u00fcterwagen G10 &#8222;Kassel&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/20170903_114233-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-728\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/20170903_114233-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/20170903_114233-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/20170903_114233-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/20170903_114233-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/20170903_114233-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/20170903_114233.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><br><!--StartFragment--><\/p>\n<p>Typ: G (h) 10 &#8222;Kassel&#8220;<br>Hersteller: Weimar<br>Baujahr: 1922<br>Fabrik-Nr.: unbekannt<br>Eigengewicht: 9000 kg<br>Tragf\u00e4higkeit: 17500 kg<br>Ladel\u00e4nge: 7920 mm<br>Ladebreite: 2690 mm<br>Ladefl\u00e4che: 21,3 qm<br>Anzahl der Achsen: 2<br>Achsstand: 4500 mm<br>L\u00e4nge \u00fc. Puffer: 9300 mm<br>zul. H\u00f6chstgeschw.: 65 km\/h<br>Bremse: Kk-G<br>Federgeh\u00e4nge: Laschen<\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unseres G10 &#8222;Kassel&#8220;<\/strong><\/p>\n<p>Als Folge der vom Deutschen Staatswagenverband vorangetriebenen Vereinheitlichung der G\u00fcterwagenbauarten entstanden ab 1910 die Wagen der &#8222;Verbandsbauart&#8220;. Unser Wagen entspricht der Verbandsbauartzeichnung &#8222;A2&#8220;.<br \/>\nVon derartigen Wagen wurden von 1910 bis 1927 insgesamt 121770 St\u00fcck gebaut. Damit war dieser Wagentyp der mit Abstand am meisten gebaute gedeckte G\u00fcterwagen der deutschen Bahnen.<br \/>\nAufgrund der hohen St\u00fcckzahlen mu\u00dfte die Deutsche Reichsbahn zwei Gattungsbezirke, n\u00e4mlich &#8222;Kassel&#8220; und &#8222;M\u00fcnchen&#8220; f\u00fcr diese Wagen bilden.<br \/>\nDurch die verst\u00e4rkte Belastung der Wagen nach Einbau der Druckluft-Bremsanlage und die Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges wurden die Wagen ab 1938 mit Diagonalstreben in den seitlichen Endfeldern verst\u00e4rkt. Zahlreiche Wagen fuhren auch noch bei der Deutschen Bundesbahn unter der Gattungsbezeichnung &#8222;G10&#8220;. Im Jahr 1953 waren noch ca. 40.000 Wagen bei der DB im Einsatz.<\/p>\n<p>Unser Wagen trug ab 1951 die DB-Nummer 114 869. Die letzten Jahre bei der Bundesbahn diente er als Werkstattwagen f\u00fcr Bauz\u00fcge unter der Nummer 941 3335 079. Im Jahr 1978 wurde er von der &#8222;Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V.&#8220; erworben. Auch bei der Almetalbahn wurde er lange Jahre als Werkstattwagen f\u00fcr die Dampflok T3 (AHE DL 16) genutzt. Der Wagen zeigt sich momentan in der Beschriftung aus der Zeit zwischen Kriegsende und ca. 1955. Die Anschrift &#8222;Deutsche Reichsbahn&#8220; wurde durch kriegsbedingte Vereinfachung ab 1942 vielfach durch die Abk\u00fcrzung &#8222;DR&#8220; ersetzt.<br \/>\n1948 mu\u00dfte die jeweilige Besatzungszone, hier die &#8222;Brit-US-Zone&#8220; angeschrieben werden. Im Jahr 1951 begann die Umzeichnung aller G\u00fcterwagen in das neue Schema der DB.<br \/>\nDurch die gro\u00dfe Anzahl der Wagen dauerte es allerdings noch bis ca. 1955, bis alle Wagen umnummeriert waren. <\/p>\n<p>Der G10 bildet gleichzeitig den Abschlu\u00df der Entwicklung dieser G\u00fcterwagenbauform, deren Vorl\u00e4ufer durch die Fahrzeuge AHE GW 58, AHE  <a href=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=788\">GW 62<\/a> und nach Rekonstruktion AHE DF 63 in der Sammlung vertreten sind.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;] Technische Daten Typ: G (h) 10 &#8222;Kassel&#8220;Hersteller: WeimarBaujahr: 1922Fabrik-Nr.: unbekanntEigengewicht: 9000 kgTragf\u00e4higkeit: 17500 kgLadel\u00e4nge: 7920 mmLadebreite: 2690 mmLadefl\u00e4che: 21,3 qmAnzahl der Achsen: 2Achsstand: 4500 mmL\u00e4nge \u00fc. 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