\nG02 Hannover bei der Zerlegung, im Vordergrund DF63, ein ehemaliger gedeckter G\u00fcterwagen „G02 Hannover“<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Technische Daten<\/strong> <\/p>\n
Typ: G02 „Hannover“ Hersteller: Linke-Hofmann Breslau Baujahr: 1907 Fabrik-Nr.: unbekannt Eigengewicht: 10300 kg Tragf\u00e4higkeit: 15750 kg Ladel\u00e4nge: 7920 mm Ladebreite: 2690 mm Ladefl\u00e4che: 21,3 qm Ladegewicht: 15000 kg Anzahl der Achsen: 2 Achsstand: 4500 mm L\u00e4nge \u00fc. Puffer: 9300 mm zul. H\u00f6chstgeschw.: 65 km\/h Bremse: Kkg Achshalter: Pre\u00dfblechachshalter<\/p>\n\n\n\n
Neben den gedeckten G\u00fcterwagen der Gattung Gw 01 (AHE GW 58) \u00fcbernahm die Deutsche Reichsbahn von der ehemaligen KPEV eine weitere Gruppe von G\u00fcterwagen, \ndie ab 1890 gebaut wurden und ein Ladegewicht von 15 t (Tragf\u00e4higkeit 15,75 t) aufwiesen. Ihr Achsstand betrug 4,5 m und die L\u00fcP 9,3 m ohne Bremserhaus, bzw. 9,6 m mit Bremserhaus (AHE GW 62). \nIm Aussehen und den Abma\u00dfen entsprachen diese Fahrzeuge schon weitesgehend den Wagen der Verbandsbauart G10 ab 1910 (AHE GW 57). \nInsgesamt beschaffte die preu\u00dfische Staatsbahn 47.533 Fahrzeuge dieses Typs. Bei der Deutschen Reichsbahn wurden die Fahrzeuge zusammen mit bauart\u00e4hnlichen Wagen anderer L\u00e4nderbahnen als „G Hannover“eingereiht. \nDie Deutsche Bundesbahn zeichnete nach 1951 noch etwa 4600 Wagen zu G02 um und reihte sie in die Nummerngruppe 100100 bis 109999 ein. \nDer gr\u00f6\u00dfte Teil dieser Wagen wurde schon in den f\u00fcnfziger Jahren in den Bereitschaftswagenpark (zu erkennen an dem B im Dreieck neben dem Gattungszeichen) eingereiht und bis 1960 ausgemustert. \nEtliche Wagen wurden in das Umbauprogramm f\u00fcr die Gms54 aufgenommen, wobei ihre noch brauchbaren Teile weiterverwendet wurden. Vereinzelt \u00fcberlebten Wagen dieses Typs als Bahnhofswagen in Nebenbahnh\u00f6fen bis in die achtziger Jahre. \nUnser Wagen wurde nach dem Musterblatt IId8 (7. Auflage) bei Linke-Hofmann in Breslau gebaut. Von einem weiteren Vertreter der Gattung G02 (AHE GW 62) unterscheidet er sich durch die Pre\u00dfblechachshalter und die Tatsache, \ndass er der bremserhauslosen Bauart angeh\u00f6rt. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielt er die Nummer „Han. 1696“. Nach dem 2. Weltkrieg wurde er an die „Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter“ verkauft. \nIm Jahr 1976 konnte er von dort gemeinsam mit einem Post-Packwagen (AHE GW 50) und einem Flachwagen (AHE GW 56) von der „Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahn e.V.“ erworben und \u00fcber die Schiene nach Almstedt \u00fcberf\u00fchrt werden. \nEine Aufarbeitung des Wagens wurde im Jahr 2007 begonnen. Es zeigten sich nach der Entfernung der abg\u00e4ngigen Holzverschalung an den senkrechten Rahmenprofilen, sowie im Fahrwerksbereich, \ninsbesondere an den Pufferbohlen derart substanzielle Sch\u00e4den, dass eine Aufarbeitung des Wagens einem Neubau gleichgekommen w\u00e4re. \nVor diesem Hintergrund wurde beschlossen, den GW 55 zu zerlegen und das dem GW 55 baugleiche Fahrwerk des Kranschutzwagens (AHE DF63) mit den Aufbauten, sowie weiteren altbrauchbaren Ersatzteilen des GW 55 wieder zu einem G02 zu komplettieren. \nDer Fahrzeugrahmen soll nicht als Kernschrott enden, sondern -durchaus eisenbahn\u00fcblich- als Basis f\u00fcr einen vor dem Lokschuppen zu errichtenen Kohlebansen dienen.<\/p>\n\n\n\nDach und weitere Elemente sind auf dem DF63 f\u00fcr die grunds\u00e4tzlihch vorgesehen Wiederauferstehung zu einem G02 Hannover gesichtert, Dezember 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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