{"id":781,"date":"2019-11-21T18:47:27","date_gmt":"2019-11-21T17:47:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=781"},"modified":"2021-03-01T15:08:16","modified_gmt":"2021-03-01T14:08:16","slug":"t3-schunter-dl16-2-6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=781","title":{"rendered":"Gedeckter G\u00fcterwagen &#8222;Dresden&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-830\" width=\"307\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/540.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/540-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 307px) 100vw, 307px\" \/><figcaption>GW 54 noch ohne Anschriften (Fr\u00fchjahr 2003, C. Dieckow) <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><\/p>\n<p>Typ: Gltrhs &#8222;Dresden&#8220;<br>Hersteller: unbekannt<br>Baujahr: ca. 1942<br>Fabrik-Nr.: unbekannt<br>Eigengewicht: 13500 kg<br>Gesamtgewicht: 20300 kg<br>Ladel\u00e4nge: 10720 mm<br>Ladebreite: 2740 mm<br>Ladefl\u00e4che: 29,4 qm<br>Tragf\u00e4higkeit: 21 t<br>Anzahl der Achsen: 2<br>Achsstand: 7000 mm<br>L\u00e4nge \u00fc. Puffer: 12100 mm<br>zul. H\u00f6chstgeschw.: 100 km\/h<br>Bremse: Hik-GP (entfernt)<br>Federgeh\u00e4nge: Einfachschaken<!--StartFragment--><\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unseres &#8222;Dresden&#8220;<\/strong><\/p>\n<p>Ehemals schnellaufender Gro\u00dfraumg\u00fcterwagen der Austauschbauart in geschwei\u00dfter Ausf\u00fchrung. Der Wagen konnte aufgrund seiner Laufeigenschaften, der Bremsbauart und der Dampfheizleitung auch in schnellaufende Reisez\u00fcge eingestellt werden.<br \/>\nDer Wagen besitzt verst\u00e4rkte Eckrungen und d\u00fcrfte daher Stirnt\u00fcren zum Beladen sperriger G\u00fcter oder Kraftfahrzeuge besessen haben. Nach der Federausf\u00fchrung wurde der Wagen 1942 oder sp\u00e4ter gebaut. Der Wagen entspricht der Bauart nach dem Gattungsbezirk &#8222;Dresden&#8220;, war jedoch einer alten Rahmenanschrift nach als Privatwagen der Deutschen Wehrmacht unter &#8222;Berlin 919166P&#8220; bei der Deutschen Reichsbahn eingestellt.<br \/>\nNach dem Krieg wurde er bei der DB als &#8222;Glts 34&#8220; mit der Nr. 200 258 gef\u00fchrt. Vermutlich um 1967 gelangte er als Werkswagen Nr. 8 zu den &#8222;Vereinigten Kaliwerken Bad Salzdetfurth&#8220;, wo er zuletzt seiner Bremsanlage beraubt nur noch im werksinternen Verkehr eingesetzt wurde.<br \/>\nIm Jahr 1995 konnte der Wagen durch den Verein erworben und danach \u00fcbernommen werden. Trotz des kurzen Weges von etwa 3 Kilometern vom ehemaligen Kalischacht zum Bahnhof Bodenburg mu\u00dfte der Wagen auf der Stra\u00dfe \u00fcberf\u00fchrt werden,<br \/>\nda wegen der fehlenden Bremsanlage eine \u00dcberf\u00fchrung \u00fcber die DB-Strecke ausschied. Ab 1999 wurde der Wagen innen wie au\u00dfen aufgearbeitet, wobei das ehemals im Wagen eingelagerte Salz den Metallteilen stark zugesetzt hatte, sodass einige Tr\u00e4ger erneuert werden mu\u00dften. Aktuell wird das Fahrzeug &#8211; noch ohne Beschriftung &#8211; aufgrund seines gro\u00dfen Innenraumes als Tischlerei genutzt.<\/p>\n<p>Sofern die Tischlerei langfristig umgezogen ist, soll der Wagen &#8211; abgesehen von der fehlenden Bremsanlage &#8211; das Erscheinungsbild eines G\u00fcterwagens der fr\u00fchen Nachkriegszeit widergeben.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220;] Technische Daten Typ: Gltrhs &#8222;Dresden&#8220;Hersteller: unbekanntBaujahr: ca. 1942Fabrik-Nr.: unbekanntEigengewicht: 13500 kgGesamtgewicht: 20300 kgLadel\u00e4nge: 10720 mmLadebreite: 2740 mmLadefl\u00e4che: 29,4 qmTragf\u00e4higkeit: 21 tAnzahl der Achsen: 2Achsstand: 7000 mmL\u00e4nge [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":591,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - 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