{"id":905,"date":"2019-11-22T22:42:33","date_gmt":"2019-11-22T21:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=905"},"modified":"2021-03-01T14:58:29","modified_gmt":"2021-03-01T13:58:29","slug":"t3-schunter-dl16-2-18","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?page_id=905","title":{"rendered":"Deutz-Kleindiesellokomotive"},"content":{"rendered":"\n<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ]<\/p>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns\">\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"496\" height=\"320\" src=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/vl2ai.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-910\" srcset=\"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/vl2ai.jpg 496w, https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/vl2ai-300x194.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><figcaption> VL 2 im Bf  Almstedt (2012, C. Dieckow) <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"is-layout-flow wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><br><!--StartFragment--><\/p>\n<p>Typ: A4L 514R<br>Hersteller: Kl\u00f6ckner-Humbold-Deutz<br>Baujahr: 1952<br>Fabrik-Nr.: 55197<br>Motor: KHD A4L 514<br>Motor &#8211; Nr.: 1373217\/20<br>Leistung: 50 PS<br>Dienstgewicht: 14t<br>H\u00f6chstgeschw.: 15 km\/h<br>L\u00e4nge \u00fc. Puffer: 5730 mm<br>Bremse: Wurfhebelbremse<br>Getriebe: mechan. Schaltgetriebe<br>Raddurchm.: 810 mm<br>Antriebsart: Stangenantrieb<\/p>\n\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Lebenslauf unserer Deutz-Rangierlokomotive <\/strong><\/p>\n<p>Rangierlokomotive aus dem Deutz &#8211; Typenprogramm, wie sie zwischen 1952 und 1956 in gro\u00dfer St\u00fcckzahl f\u00fcr verschiedene Industriebetriebe gebaut wurde. Die Lok hat einen luftgek\u00fchlten Dieselmotor und ein mechanisches Getriebe mit Anfahrwandler.<br \/>\nDeutz lieferte unsere Lok am 7.11.1952 an die Zuckerfabrik Emmerthal, wo sie als Lok 2 eingereiht wurde. Sie war dort \u00fcberwiegend w\u00e4hrend der R\u00fcbenkampagnen mit dem Verschub von G\u00fcterwagen unter zum Teil widrigsten Bedingungen (v\u00f6llig zugeschl\u00e4mmte Werksgleisanlagen) besch\u00e4ftigt. Aufgrund der engen Gleisradien war ein kurzer Radstand notwendig. Dass im Betrieb nicht zimperlich mit der Lok umgegangen wurde, belegt ein Blick in die umfangreiche Reparaturliste im Betriebsbuch.<br \/>\nLok 1 (AHE VL1), eine viel kleinere und leistungsschw\u00e4chere Windhoffmaschine wurde von da an nur noch als Ersatzlok gef\u00fchrt.<br \/>\nDer sp\u00e4ter einsetzende Gebrauch von vierachsigen Wagen h\u00e4tte den Einsatz einer gr\u00f6\u00dferen Lok und den Umbau der gesamten Gleisanlage n\u00f6tig gemacht. Durch die Fusion mit der &#8222;Lippe-Weser-Zucker AG&#8220; entledigte man sich dieses Problems, indem man mit Ablauf der Kampagne 1986 die Fabrik stillegte.<br \/>\nAls sie 1987 dann abgerissen werden sollte und sich ein Vereinsmitglied um die Lok 1 bem\u00fchte, konnte Lok 2 sozusagen als &#8222;Dreingabe&#8220; mit erworben werden. Seitdem versah sie bis in die 2000er Jahre \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssig fast den gesamten Rangierdienst bei der AHE und wurde durch die einfacher zu bedienende und st\u00e4rkere VL8 abgel\u00f6st. Um der Maschine eine Wiederaufarbeitungsperspektive zu geben, wurde sie 2015 an ein Vereinsmitglied verkauft.<\/p>\n<p>Eine Hauptuntersuchung ist derzeit nicht geplant.<\/p>\n\n\n\n<p>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1575206934194{margin: 10px !important;}&#8220; ] Technische Daten Typ: A4L 514RHersteller: Kl\u00f6ckner-Humbold-DeutzBaujahr: 1952Fabrik-Nr.: 55197Motor: KHD A4L 514Motor &#8211; Nr.: 1373217\/20Leistung: 50 PSDienstgewicht: 14tH\u00f6chstgeschw.: 15 km\/hL\u00e4nge \u00fc. Puffer: 5730 mmBremse: WurfhebelbremseGetriebe: mechan. 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