{"id":4963,"date":"2023-12-04T23:56:52","date_gmt":"2023-12-04T22:56:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?p=4963"},"modified":"2023-12-10T21:47:11","modified_gmt":"2023-12-10T20:47:11","slug":"arbeiten-an-der-bruecke-ueber-die-l482","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.almetalbahn-online.de\/?p=4963","title":{"rendered":"Arbeiten an der Br\u00fccke \u00fcber die L482"},"content":{"rendered":"\n

Arbeiten an der Br\u00fccke \u00fcber die L482<\/h2>\n\n\n\n

Das Problem<\/h3>\n\n\n\n

Fast am Ende des Grundst\u00fcckes der Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V., auf den letzten 200 Metern in Richtung Sibbesse, befindet sich in km 4,887 der ehemaligen Bahnstrecke Bodenburg – Elze die Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Landesstra\u00dfe 482 Petze – Segeste. Die unter Denkmalschutz stehende Br\u00fccke befindet sich im Eigentum des Museumsbahnvereines und muss daher von uns gesichert werden.<\/p>\n\n\n\n

Bei regelm\u00e4\u00dfigen Pflege- und Kontrollarbeiten an der Br\u00fccke wurde im Februar 2023 entdeckt, dass sich der Zustand der auf der Br\u00fccke verbauten Holzschwellen („Br\u00fcckenbalken“) rapide verschlechtert hatte. Es drohten Teile der Holzschwellen abzubrechen und auf die darunter liegende Stra\u00dfe zu st\u00fcrzen. Diese Gefahr verlangte rasche Sicherungsma\u00dfnahmen!<\/p>\n\n\n

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Einige Br\u00fcckenbalken zeigten bereits gro\u00dfe F\u00e4ulnissch\u00e4den, andere waren durch die Alterung aufgerissen und gelockert.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Die L\u00f6sung<\/h3>\n\n\n\n

Zur schnellen Planung der Sicherungsma\u00dfnahmen wurde ein Arbeitstreffen angesetzt. Dabei kam man \u00fcberein, dass oberste Priorit\u00e4t das Abr\u00e4umen der Schwellen von der Br\u00fccke haben muss. Idealerweise sollten die Schwellen dann gleich in einen Container zur Entsorgung geladen werden. Die Umsetzung der Arbeiten w\u00fcrde unter Vollsperrung der Landesstra\u00dfe erfolgen m\u00fcssen, wof\u00fcr eine entsprechende verkehrsbeh\u00f6rdliche Anordnung eingeholt werden und ein Verkehrssicherungsunternehmen beauftragt werden m\u00fcsste. Hier ergab sich schon die erste Schwierigkeit, denn erste Kostenvoranschl\u00e4ge bei bekannten Verkehrssicherungunternehmen f\u00fcr eine dreit\u00e4gige Vollsperrung mit Umleitung beliefen sich auf ca. 7.500 Euro – wenn \u00fcberhaupt ein Voranschlag gemacht werden wollte. Gl\u00fccklicherweise stie\u00dfen wir auf die Firma Stummeier aus Hameln, die uns mit einem g\u00fcnstigen Angebot an dieser Stelle unterst\u00fctzte.<\/p>\n\n\n\n

Damit blieb noch die Frage nach der Abbaumethode. Hier fand sich jedoch schnell das THW Hildesheim, dass im Rahmen eine \u00dcbung mit seinem LKW mit Ladekran und mehreren Helfern unterst\u00fctzen wollte.<\/p>\n\n\n\n

Als Termin stand damit dann Freitag, 31. M\u00e4rz, bis Sonntag, 2. April, fest – 5 Wochen nach Entdeckung des dringenden Handlungsbedarfs und 4 Wochen nach der Terminentscheidung.<\/p>\n\n\n\n

Die Umsetzung<\/h3>\n\n\n\n

Begonnen wurde am Freitag, dem 31. M\u00e4rz, mit vorbereitenden Arbeiten an der Br\u00fccke. Dazu wurde zun\u00e4chst die Einrichtung der Vollsperrung und der Umleitung abgewartet, bis es am Nachmittag los gehen konnte. Wer also nicht auf die Beschilderung achtete, fand sich schnell in einer Sackgasse wieder…<\/p>\n\n\n\n

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31.03.2023 – Zweite Vorsperrung am Ortsausgang Petze Richtung Segeste<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Keine Durchfahrt an der Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Landesstra\u00dfe 482<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Begonnen wurde damit, Holzbohlen abzubauen, die als Abdeckung und Laufweg gedient hatten. Au\u00dferdem wurden Schrauben und Bolzen bereits f\u00fcr einen m\u00f6glicht reibungslosen Abbau g\u00e4ngig gemacht und Schienenbefestigungen entfernt.<\/p>\n\n\n\n

Am Samstag war dann der gro\u00dfe Aktionstag zum R\u00fcckbau des Gleises von der Br\u00fccke. Nach Ankunft und in Stellung bringen des LKWs mit Ladekran des THW Hildesheim wurden zun\u00e4chst Laufbohlen auf den Kragarmen des Br\u00fcckentr\u00e4gers montiert. Danach konnte mit dem R\u00fcckbau des Gleises begonnen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Der LKW der Fachgruppe Wassergefahren des THW Hildesheim wird am Samstagmorgen f\u00fcr die Arbeiten in Stellung gebracht.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr den R\u00fcckbau wurden zun\u00e4chst die Schienen auf der Br\u00fccke mit dem Schneidbrenner in lange St\u00fccke getrennt und dann mit dem Kran von der Br\u00fccke gehoben. Anschlie\u00dfend wurden die langen St\u00fccke am Boden von weiteren Helfern des THW zur \u00dcbung und zum Praxistraining mit dem Motortrennschleifer in k\u00fcrzere St\u00fccke geschnitten.<\/p>\n\n\n\n

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Nach der Mittagspause werden die Arbeiten wieder aufgenommen. Die letzten langen Schienenst\u00fccke werden mit dem Motortrennschleifer zerteilt.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nun folgte der m\u00fchsamste Teil: Die einzelnen Klammern, die die Schwellen an der Br\u00fccke festhalten, mussten mit Akku-Schlagschrauber und teilweise Schneidbrenner (entweder zur W\u00e4rmezufuhr oder zum Abbrennen der Muttern) gel\u00f6st werden. Diese Arbeit zog sich \u00fcber einige Zeit hin, aber schlie\u00dflich konnte damit begonnen werden, die Schwellen St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck von der Br\u00fccke zu heben.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schwellen werden in kleinen Paketen vom Br\u00fcckentr\u00e4ger gehoben.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Holzschwellen und Bohlen von der Br\u00fccke wurden direkt in einen Container verladen und in der folgenden Woche zur Entsorgung abgeholt.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei Dauerregen ab dem Nachmittag und einsetzender Dunkelheit waren alle Beteiligten froh, als dann alle Schwellen abgebaut und schlie\u00dflich nur noch die Laufbohlen wieder von der Br\u00fccke gehoben werden mussten. Nach einer St\u00e4rkung f\u00fcr alle Helfer auf dem Bahnhof ging dieser anstrengende, aber erfolgreiche Tag zu Ende.<\/p>\n\n\n\n

Am Sonntag standen dann noch Restarbeiten an. Die Auflager der Br\u00fccke und die Stra\u00dfe wurden noch gereingt und damit konnte die Stra\u00dfe am Mittag wieder freigegeben werden.<\/p>\n\n\n\n

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Der Br\u00fcckentr\u00e4ger von oben, nun ohne Fahrbahn.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Blick in die gleiche Richtung, jedoch von der Stra\u00dfe aus. Die doch filigrane Bauweise wird sichtbar.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Baustelle nach der Reinigung der Stra\u00dfe.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und wie weiter?<\/h3>\n\n\n\n

Der Plan, die befahrbare Vereinsstrecke ab dem Haltepunkt Segeste-Grillplatz um ca. 350 Meter \u00fcber diese Br\u00fccke zu verl\u00e4ngern, wird weiter mittelfristig weiterverfolgt. Ein notwendiges Vorprojekt daf\u00fcr, der Bau und die Fertigstellung der Abstellgleise im Bereich des Bahnhofs Almstedt-Segeste befindet sich in Umsetzung. Stand heute kann jedoch noch keine Prognose gegeben werden, wann die Streckenverl\u00e4ngerung in Angriff genommen werden wird. Bis dahin werden jedoch, wann immer n\u00f6tig, Sicherungsarbeiten an der Br\u00fccke vorgenommen. Wenn genaueres feststeht, erfahren Sie das auf unserer Internetseite.<\/p>\n\n\n\n

Wir freuen uns, wenn sie uns bis dahin weiter unterst\u00fctzen! Der Erhalt und die Sicherung der Museumsbahn kostet fortlaufend Geld und ben\u00f6tigt viele tatkr\u00e4ftige Helfer und Helferinnen!<\/p>\n\n\n\n

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Mitmachen und Unterst\u00fctzen<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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